Hier ein paar Unterlagen/ Informationen für Eure Moped´s
Malaguti eFifty (elektro) | Datenblatt | Freiwillige Zulassung für THG-Prämie
👉ALLE ANGABEN OHNE GEWÄHR👈
auf Anfrage erhältlich als .pdf 👈 | ||||
Franco Morini UC4 UC6 50ccm | | Franco Morini 4m-6m | | | Motorentechnik | | ||
Franco Morini FM6.80 80ccm | | CH80 Elektrik | | |||
| UC4, UC6, Turbostar, FM6.80 | |
auf Anfrage erhältlich als .pdf 👈 | |
Malaguti Fifty-CX-1989_Motor_G30 | Malaguti Fifty-RV-1990-motore-RVK-60W |
Malaguti Fifty-CX-1991_Motor_G30 | Malaguti Fifty-TOP_1987_SELLA_RIBALTABILE |
Malaguti Fifty-CX-1992_Mix-Motor_G30-mix | Malaguti Fifty-Top-1989-motori-acqua-G30-G30-ES |
Malaguti Fifty-Evolution | Malaguti Fifty-Top-1990-Fifty-Mistral-90-motori-acqua-G30-G30-ES |
Malaguti Fifty-Full-HF-Full-CX-N.L.-versione-I-II-sellone-ribaltabile-motore-GS | Malaguti Fifty-Top-1991-Mix-Mix-Colors-motori-acqua-mix-G30-G30-ES |
Malaguti Fifty-Full-HF-New-Full-CX-RV_T4-RV | Malaguti Fifty-Top-1994-Mix-motori-acqua-mix-G30-G30-ES |
Malaguti Fifty-HF-1989-motore-R-3-GL | Malaguti Fifty-Top-HF-New-Water-motore-TA50 |
Malaguti Fifty-HF-1991-Mix-motore-R-3-GL-automix | Malaguti Fifty-Top-N.L.-versione-I-II-sellone-ribaltabile-motore-GSA |
Malaguti Fifty-HF-1991-motore-R-3-GL | Malaguti Fifty-Up-motore-aria-G30-mix |
auf Anfrage erhältlich als .pdf 👈 |
Dune 50 ES |
Fifty Evolution |
Fifty New HF Full CX Top |
Fifty Top Full CX HF |
Fifty Up Top |
RST |
auf Anfrage erhältlich
GAM | DGM | Model | Baujahr | Motor |
Tipo 102 | 15045 OM | Cavalcone 125 | 1975 | FM-125 M |
1 | IGM 2422 OM | Piccoletto | 1962 | FM-F48 |
4 | IGM 2423 OM | 1962 | FM-3M/R | |
5 | IGM 2447 OM | Turismo | 1962 | FM-3M/R |
6 | IGM 2449 OM | Gran Sport | 1962 | FM-3M/R |
7 | IGM 2925 OM | 1962 | FM -F4 | |
12 | IGM 4559 OM | Saigon 50 | 1966 | FM-3MV |
15 | 6083 OM | 1968 | FB Minar Z | |
16 | 6355 OM | Super Cinque | 1968 | FM-3M/R |
18 | 6308 OM | Motorik AS | 1968 | FM-Mo2 |
20-4 | 9022 OM | Cavalcone Cross R50 | 1971 | FM-TS/4 |
21 | 9139 OM | Superquattro | 1971 | FM-4MP/T |
22 | 9024 OM | Cavalcone | 1971 | FM-4MP/T |
23 | 8946 OM | Gran Sport 48cc | 1971 | FM-4MP/T |
24 | 9026 OM | Sport | 1971 | FM-3M/R |
25/1 | 9186 OM | Gyromat 50 | 1971 | FM-Mo1 |
26-1 | 8796 OM | Dribbling | 1971 | FM-Mo1 |
27 | 8933 OM | Europino | 1971 | FM-3M/R |
28 | 9184 OM | Cavalcone | 1972 | FM-4MP/T |
29 | 9862 OM | Dribbling | 1972 | FM-MO4 |
30 | 10331 OM | Cavalcone | 1972 | FM-TS/R |
31 | 10320 OM | Cavalcone | 1972 | FM-TS/R |
34 | 12466 OM | Gran Sport | 1973 | FM-4M/R |
35 | 12125 OM | Cavalcone Cross 50 | 1971/73 | FM-4M/R |
37-1 | 12787 OM | Dribbling | 1974 | FM-MO1 |
38-1 | 12789 OM | Gyromat | 1974 | FM-MO1 |
39 | 12791 OM | Fifty Special 4M | 1974 | FM-Turbo |
40 | 12793 OM | Fifty Special 4M | 1974 | FM-4M/R |
41 | 13652 OM | Cavalcone Radiale Cross | 1974/75 | FM-TS/R |
42 | 14667 OM | Dribbling 3M | 1975 | FM-MO4/B |
43 | 14719 OM | Ronco | 1975 | FM-4M/R |
44-1/ 44-K/ 44-2 | 15594 OM | Gyromat | 1976 | FM-MO.2 |
45 | 15639 OM | Fifty Special BSF (gekreutzte Speichen Felge) | 1976 | FM-4M/R |
46 | 15813 OM | Ronco 21 4M | 1976 | FM-4M/R |
47 | 15814 OM | Cavalcone HF | 1976 | FM-TS/R6 |
48-1 | 16031 OM | Dribbiling | 1976 | FM-MO1 |
49-1 | 16034 OM | Motorik | 1976 | FM-MO1 |
50-4 | 16003 OM | Dribbling 4M | 1976 | FM-MO4/B |
51 | 16174 OM | Track AS | 1976 | FM-MO4 |
52 | 16457 OM | Ronco 21 6M | 1977 | FM-TS/R6 |
53 | 16472 OM | Big Franz 6M (Trail) | 1977 10-3 | FM-TS/R6 |
54 | 16760 OM | Big Franz 4M (Trail) | 1977 | FM-4M/R |
55-1/ 55-K | 18738 OM | Fifty AS | 1978 | Minarelli V1N |
56-1/56-K | 18740 OM | Europino | 1978 | Minarelli V1N |
57-1/ 57-K | 19471 OM | Fifty AS | 1979 | FM-M1 |
58-1 | 19473 OM | Motorik | 1979 | FM-M1 |
59 | 19748 OM | Fifty HF | 1979 | FM-4M/R |
60 | 19749 OM | Fifty Special BSF (Halbmondfelge) | 1979 | FM-4M/R |
61-1 | 50019 OM | New Dribbling | 1980 | FM-M1 |
62 | 50033 OM | New Dribbling Variatore | 1980 | FM-M101 |
63-1 | 50148 OM | Drop | 1980 | FM-M1 |
64-4 | 50149 OM | Haccapi | 1980 | FM-MO4/B |
65-4 | 50147 OM | Dribbling 4M | 1980 | FM-MO4/B |
66-1 | 50389 OM | Dribbling | 1981 | Minarelli V1P |
67 | 50388 OM | Dribbling | 1981 | Minarelli C2 |
68-4 | 50692 OM | New Dribbling | 1982 | FM-MO4/ BI4 |
69-4 | 50691 OM | Haccapi | 1982 | FM-MO4/ BI4 |
70-1 | 50912 OM | Fifty Full CX | 1982/85 | FM-T4, FM-T4 GS |
70-M | 50912 EST 01 OM | Fifty | 1982 | |
71-1 | 50911 OM | Fifty | 1982 | |
ZJM | DGM | Model | Baujahr | Motor |
1 | 50910 OM | CH 50 Chopper | 1982 | FM-T4 |
2-1 | 50833 OM | FIFTY RAFF. ACQUA | 1982 | FM-T4 A |
3-1 | 51007 OM | 1983 | ||
4-1 | 51008 OM | ENDURO RAFF ACQUA | 1983 | |
5-1 | 51369 OM | New Dribbling | 1984 | FM-M101 |
6-D | 51260 OM | Fifty Full CX | 1983 | FM-RVK |
7 | 51326 OM | 1983 | ||
8 | 51376 OM | Enduro Mdx | 1984 | Minarelli M R 4 |
9/D | 51758 OM | ENDURO MLX RAFF ARIA | 1984 | FM-T4GS |
10-D | 51615 OM | ENDURO MLX | 1984 | Minarelli RV 4 |
11 | 51863 OM | Runner 125 | 1985 | |
12/3D | 51910 OM | Fifty Top | 1985 | FM-T4GS3 |
13/3D | 51911 OM | Fifty Top | 1985 | FM-T4GSA3 |
14-3 | 51912 OM | Strada RGT 50 | 1985 | FM-T4GSA3 |
16-D | 51974 OM | ENDURO MLX | 1986 | Minarelli RV4 |
17-3 | 51975 OM | ENDURO MLX | 1986 | FM-T4/GS3 |
18-3 | 52188 OM | Fifty Top | 1986 | FM-T4/GSA3 |
19-3D/ 19-3T/19-4D/ 19-4T | 52189 OM | Fifty Full CX | 1987 | FM-T4 |
20 | 52093 OM | Runner 125 Rally | 1986 | Minarelli 125 VS |
21-3 | 52251 OM | RST 50 | 1987 | |
22-3 | 52322 OM | Fifty HF New | 1987 | |
23-3 | 52320 OM | Fifty HF | 1987 | |
24-3 | 52321 OM | RST 50 | 1987 | |
25 | 52935 OM | RST 50 | 1989 | FM-G303 |
26 | 52628 OM | 1988 | FM-G30 | |
27/D 27/T | 52627 OM | Fifty | 1988 | FM-G30A |
28/T | 52629 OM | Fifty HF R3 GL | 1988 | Minarelli R3 GL |
29/D | OL 89270 BO | 1989 | Minarelli DL 3 | |
31/T | 53104 OM | Fifty HF Mix | 1991 | FM-T4 GS |
32 | OL 91228 BO | Fifty Evolution | 1991 | Minarelli AM3 |
33 | 53283 OM | Fifty Evolution | 1991 | Minarelli AM3 |
34 | 53300 OM | ET Street 50 | 1991 | FM-S5N |
35 | 53308 OM | F 10 | 1991 | |
36-T | 53441 OM | CENTRO | 1992 | |
37-D | 53719 OM | Fifty Top | 1994 | FM-G30.M4 |
38/D | OL 93294 BO | 1993 | FM-G30.M | |
39-D | 53763 OM | F 10 JET LINE AMERICA | 1994 | Minarelli F11 |
40 | 53741 OM | PHANTOM F 12 | 1994 | Minarelli 8MY |
41 | 53851 OM | PHANTOM F 12 | 1994 | Minarelli 2MA |
42-D | 53949 OM | Centro | 1995 | Minarelli 14MY |
43 | 53966 OM | 1995 | FM-50L |
auf Anfrage erhältlich als .pdf 👈 | ||
Malaguti Cavalcone Radiale Cross | Datenblatt | |
Malaguti Cavalcone C80 | Datenblatt | ⚠️Malaguti Cavalcone 80 LKR Bedienungsanleitung⚠️, vielen dank Alex |
Malaguti Fifty HF | ||
Malaguti Fifty Full CX | Malaguti Fifty Full CX elektrik | |
Malaguti RST | Werkstatthandbuch | |
Malaguti Ronco Bj 1977/78 | Ersatzteile | Schaltplan |
Malaguti Ronco Mofa 1981 | Ersatzteile | |
Malaguti Chopper 80 | Schaltplan | |
Malaguti Fifty AM6 | Innenrotor-Zündung | ||
Dansi | Dansi 6V Zündungen Dokumente | |
Marzocchi | Marzocchi Gabel Gebrauchs- und Wartungsanleitung |
Zylinder 2057 | Zylinderkopf 5025 | 50ccm | Mofa 4-Gang
Zylinder 2051 | Zylinderkopf 5018 | 50ccm | Mokick
Zylinder 2029 | Zylinderkopf 5020 | 50ccm | Turbo-Version
Zylinder 2052 | 50ccm | ca. 5,5PS
Zylinder 2053S | 50ccm | mit zusätzlichen Überströmer | ca. 9,5 PS (26er Vergaser)
Zylinder 2060 | 50ccm | Membranen gesteuert!
Zylinder 2064 | 50ccm | Nachfolger vom 2053S
Zylinder 2066 | 80ccm | FM6.80
Zylinder 2068 | 50ccm | T4 | kleines Membranen
Zylinder 2082 | 50ccm | T4 | großes Membranen | Cavalcone Umbau auf T4
Zylinder 2085 | 75ccm | T4 | großes Membranen
Zylinder Eurocilindro | 75ccm | T4GS | großes Membranen | ⚠️Anleitung | T4GS Eurocilindro 48mm (75ccm) Anleitung⚠️| auf Anfrage erhältlich
Zylinder Giladoni Polini 6001 | 75ccm | T4 | ohne Membranen
Zylinder Simonini CCM | 60ccm | Rennzylinder | bis zu 14PS (mit 28er Vergaser) |
Zylinder 2053 (9,5 PS) | 230132 (1-Kolbenring) Asso 1611
Zylinder 2052 (5,5 PS) | Asso 2193 (230133 2-Kolbenringe) Mofa und Mokick
Zylinder 2051 (3,0 PS) | Asso 2193 (230133 2-Kolbenringe) Mofa und Mokick
80 ccm | Asso 2425
Euro 70 ccm | Meteor 1170
Euro 5 PS/ 9,5 PS | Meteor 1176
Zylinder 2066 | FM 6.80 | 13,98mm x 38,74mm
Eurozylinder 65ccm | 11,98mm x 37,88mm
Zylinder 2051 2052 2053S | 50ccm, 11,97mm x 31,42mm
Franco Morini | 50ccm | 12er Kolbenbolzen | Nadellager 12x15x15
Franco Morini | 80ccm | 14er Kolbenbolzen | Nadellager 14x18x17-A
Malaguti Fifty | Mofa | DGM 36408-S
Malaguti Fifty | Mokick | DGM 36404-S (ohne Prallblech)
Malaguti CH80 | 80er | DGM 36404 S-R Doppelauspuff linke Seite | DGM 36404 S Doppelauspuff rechte Seite
Malaguti Fifty Full CX | mit T4GS Motor | orginal 14/12er Vergaser | DGM 36404 S
Damit man ungefähr die benötigte HD Größe ermitteln kann, gibt es eine kleine Formel
Vergasergröße x 5 x 0,9 = ungefähre HD Größe
Beispiele!!
PWK 28 mit Sportluftfilter (0,95) | 28 x 5 x 0,95 = HD133
Dellorto SHBC 19.19D mit original Luftfilter (0,9) | 19 x 5 x 0,9 = HD86
Dellorto SHBC 14.12 mit original Luftfilter (0,9) | 14 x 5 x 0,9 = HD63
Dellorto SHBC 16.16 mit original Luftfilter (0,9) | 16 x 5 x 0,9 = HD72
Dellorto SHA 14/9 | Klemmung 16mm | Mofa | Hauptdüse 48
Dellorto SHA 14/12 | Klemmung 18mm | Mokick | Hauptdüse 58
Dellorto SHBC 16.16 | Klemmung 19mm | Ansaugstutzen aus Edelstahl
Dellorto PHBG 19 und 21 | Klemmung 24mm
Dellorto PHBL 24 | Klemmung 28,6mm
Dellorto Handbuch 2.1 | auf Anfrage erhältlich
Malaguti Ronco | 12/44, M1/2 x 3/16 = 110 Glieder, 415H (verstärkt)
Malaguti Ronco 21 | 13/36, M1/2 x 3/16 = 106 Glieder, 415H (verstärkt)
Malaguti Cavalcone | 13/50, 1/2 x 3/16 = 114 Glieder, 415H (verstärkt)
Model | Motor | Übersetzung | Kette 415H | |
Fifty | UC3/ UC4 | Mofa | 12/40 | 111 Glieder |
Fifty | Mokick | 13/30 | 105 Glieder | |
Fifty | FM6.80 | 80er | 13/38 | |
Ronco | UC3/ UC4 | Mofa | 12/44, 12/36 | 110 Glieder 12/44 |
Ronco | Mokick | 13/36, 12/36 | 106 Glieder 13/36 | |
V4 | UC3/ UC4 | Mofa | 12/40 | 105 Glieder |
V4 | Mokick | 13/36 | 103 Glieder | |
Cavalcone | Mokick | 13/51 | 112 Glieder | |
Cavalcone C40 | UC6 | Mokick | 13/50 | |
Cavalcone C40 | UC6 | Mokick | 13/47 | |
UC4 2053S | 50ccm | 13/40 | ||
Trail | Mokick | 13/52 | 112 Glieder | |
UC4 2053S | 50ccm | 12/36 | ||
UC4 Euro | 65ccm | 12/44 |
Model | Füllmenge (Marzocchi Gabelöl HLP 80) |
Fifty/ V4 | 110-140ml je Holm |
Ronco | 170ml je Holm |
Cavalcone/ Trail | 140ml je Holm |
Malaguti Ronco/ Cavalcone bis Baujahr 1980 | Vorder -und Hinterrad 6201 2RS 12x32x10
Malaguti Cavalcone (Grimeca) ab 1981 | vorne 6202 2RS 15x35x11
Malaguti Cavalcone (Grimeca) ab 1981 | hinten 6203 2RS 17x40x12
vorne: | Malaguti Fifty HF/ Full | 2.50-17/ 2.75-17 | Luftdruck 1,5 bar |
Malaguti Ronco | 2.50-21 | Luftdruck 1,8-2,0 bar | |
Malaguti Cavalcone HF 50 | 2.50-21 | Luftdruck 1,8-2,0 bar | AKRON-Alufelgen | |
Malaguti Cavalcone 80 | 2.50-21 | Luftdruck 1,8-2,0 bar | AKRON-Alufelgen | |
Malaguti Cavalcone Radiale Cross | C40 | 2.50-21 | Luftdruck 1,8-2,0 bar | |
Malaguti Chopper 80 | 2.75-17 | Luftdruck 1,8-2,0 bar | |
Malaguti V4 | 2.50-17 | Luftdruck 2,2 bar | |
Malaguti Trail | 2.50-21 | Luftdruck 1,8-2,0 bar | |
Malaguti Ronchino | 2,25-14 | Luftdruck 2,0 bar | |
Malaguti HACCAPI | 2,25-16 | Luftdruck 2,0 bar | |
Malaguti TOTEM Rally | 2,50-16 | Luftdruck 2,0 bar | |
hinten: | Malaguti Fifty HF/ Full | 3.25-16 | Luftdruck 2,0 bar |
Malaguti Ronco | 3.00-18 | Luftdruck 2,0-2,25 bar | |
Malaguti Cavalcone HF 50 | 3.00-18 | Luftdruck 2,0-2,25 bar | AKRON-Alufelgen | |
Malaguti Cavalcone 80 | 3.50-18 | Luftdruck 2,0-2,25 bar | AKRON-Alufelgen | |
Malaguti Cavalcone Radiale Cross | C40 | 3.00-18 | Luftdruck 2,0-2,25 bar | |
Malaguti Chopper 80 | 3.50-17 | Luftdruck 2,0-2,25 bar | |
Malaguti V4 | 2.75-17 | Luftdruck 2,5 bar | |
Malaguti Trail | 3.50-18 | Luftdruck 2,0-2,25 bar | |
Malaguti Ronchino | 2,25-14 | Luftdruck 2,0-2,25 bar | |
Malaguti HACCAPI | 2,50-16 | Luftdruck 2,0-2,25 bar | |
Malaguti TOTEM Rally | 2,75-16 | Luftdruck 2,0-2,25 bar |
Malaguti Fifty HF AM6 Custom-Umbau
Speichenfelge | Nabe Simson vorne| Felgenring 1.6 | 80/80-16 | Mitas Reifen
Speichenfelge | Nabe Simson vorne Umbau auf hinten (Ronge)| Felgenring 1.85 | 3.25-16 | Vree Rubber Reifen
mögliche Reifengrößen
Speichenfelge | vorne | Felgenring 1.85 | 2.75-16 | Heidenau K36/1 Reifen
Speichenfelge | hinten | Felgenring 2.15 | 110/80-16 oder 110/90-16 beide Heidenau K36/1 Reifen
Am besten man fertigt diese aus POLYURETHAN (Kunststoff)
siehe auch Schwingenbuchse aus Messing
siehe auch hier 😎
laut alter Betriebsanleitung!
Manche fahren die Motoren mit Getriebeöl SAE-90, um das nervige Kupplungsrutschen zu vermeiden mischen Sie dann Öl Additiven hinzu.
Sehr gute Erfahrungen haben wir mit dem Getriebeöl von MTL Getriebeöl SAE 80 gemacht.
Füllmenge Franco Morini UC4 (breites Gehäuse) UC6 = 0,91L
TTS Castrol war in den 80er Jahren ein sehr gutes Öl. Alleine der Geruch vom verbrannten 2Takt-Öl, Suchtfaktor! :-) Leider gibt´s dieses Öl nicht mehr. Alternativ bekommt man von Castrol die weiterentwickelte Variante. Castrol A747. Castrol R 40. Beides mit Rizinusöl
| Update 13.02.2022 |
Ein weiteres sehr gutes 2 Takt Öl ist das Motul 710, 100% Syntetisches Öl. Kommt den alten TTS Öl vom Geruch sehr nahe.
| Update 26.06.2022 | 👍
Belastungstest von 250km (Schwarzwald Moped Marathon) mit 1:50er Mischung bestanden. Wenig Rückstände, wird sauber verbrannt. kein Kolbenklemmer, keine verkokung der Kolbenringe.
Flammpunkte: MOTUL 100 132°C | Mischtabelle Benzin Öl/Gemisch Liter/ml |
Die älteren Motoren UC4 , Turbostar, UC6 sollten mit einem Mischungsverhältnis von 1:33 gefahren werden. Auch hier wird viel darüber diskutiert. Zuviel 2-Takt Öl kann ebenfalls den Motor schaden.
Hier meine Empfehlung und ohne Gewähr
Motoren mit Pleul Kolbenlager aus Messing wird empfohlen Mischverhältnis 1:25 (Stand 1980er). Die Messing-Buchse wurden sehr oft in den alten Turbostar Motoren verbaut.
Mischungsverhältnis, wo die meisten Moped-Enthusiasten nutzen!
FM UC4 UC6 | Mischungsverhältnis 1:33 | 5000ml Benzin : 150ml 2-T Öl = 1:33
Update, und ohne Gewähr!
FM UC4 UC6 | Mischungsverhältnis 1:40 | 5000ml Benzin : 125ml 2-T Öl = 1:40
An meiner Rennmaschine Malaguti Fifty AM6 Costum werde ich sogar noch einen Schritt weiter gehen, und auf 1:50 (5L/100ml 2TÖl) runter gehen. Laut Betriebsanleitung fährt man den Membran gesteuerten Motor mit orginal Zylinder ebenfalls mit 1:50
Mathy Universal TS 2-Takt Additiv | 04.09.2021 |
Es ist ein 2-Takt Additiv für Getrennt- und Gemischschmierung. Bietet hervorragenden Schutz gegen Verschleiß und Korrosion. Verhindert Ablagerungen im Brennraum, Zündkerzen, Auslassschlitzen usw.
EINBAUANLEITUNG Powerdynamo vom Andreas Grimm.
Hilfestellung zum Thema Dansi Kontakt und Dansi Elektronische Zündung einstellen, findet Ihr hier.
Polradabzieher für Ducati und Dansi Zündung Gewindegröße M19x1
Franco Morini | T4 GS | Zylinder FM2082 | 12V elektr. | Polrad Ducati 310913, Ducati 310813
Motor | Gewinde | Bosch | Champion | NGK |
UC6 80ccm, 6.80 | 14x1.25 (lang) | W7D | N9Y | BP6ES |
175 T 30 | RN9YC | BP9ES (bevorzugt) ❤️ | ||
UC4 50ccm | 14x1.25 (kurz) | L86C | B8HS, BR8HS | |
UC4 60-65ccm | 14x1.25 (kurz) | B9HS, BR9HS | ||
G30 G303 G304 | 14x1.25 (lang) | W2CC | N2C | B9ES |
Unterschiede Kickstarterwelle viel mir auf.... Zahnrad für T4 hat 23 Zähne. UC4 UC6 hat das Zahnrad 24 Zähne.
Marzocchi Gasdruckstoßdämpfer | Reparaturanleitung | auf Anfrage erhältlich
Unbedeklichkeitsbescheinigung Vordruck | Vorlage für KFZ-Zulassungsstelle | auf Anfrage erhältlich
Berechnungstabelle Vmax | Tabelle Vmax | auf Anfrage erhältlich
Babyblau: Glasurit U5*01*02.00
Blaumetallic: Glasurit MB 843.10
Sebac/Marzocchi Federn rot:
RAL 3020 Verkehrsrot
Sebac Federn blau:
RAL 5003
Rahmen bis 1978:
RAL 9006 Weißaluminium
Tank bis 1978 und BF:
RAL 601 Maigrün
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