Malaguti Fifty AM6.

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GAM45

aus einen haufen Schrott, und zich umbauten wurde ein Costum Moped erschaffen. Orginal war ein Franco Morini UC4 Motor verbaut. Ich wollte jedoch mehr Leistung, also entschloss ich mich einen Nachfolger-Motor einzubauen. Es musste ein Franco Morini G30 Motor mit Wasserkühlung her. Aus 50ccm wurden dann schnell 75ccm :-). Der 21er PHBG Dellorto Vergaser mit Simonini Auspuff brachte nicht den gewünschten Erfolg, also besorgte ich mir einen 24er Flachschieber Vergaser. Damit lief der Motor gut, allerdings drehte der Motor über 13000U. Es fehlte der 5. bzw. 6. Gang.

Um auf Nummer sicher zu gehen, baute ich dann ein Hinterrad mit Scheibenbremse aus einer Malaguti RST ein. Sah nicht so gut aus, musste aber sein.

Dank den Kleinanzeigen-Markt bin ich nach ein paar Monaten fündig geworden. Ich sag nur Minarelli AM6! Der Motor wurde speziell für Mofarennen umgerüstet, geflowt, Ausgleichswelle entfernt, der wassergekühlte MHR Team Zylinder auf Luftgekühlt umgebaut. Leider musste ich die Motoraufhängung erneut ändern. Eine Aktion!!

Ich besorgte dann speziell für den MHR 50ccm Zylinder einen dafür entwickelten MHR Auspuff, und siehe da, die Kiste ging ab wie Schmitz Katze. 23er Polini Vergaser, 55er Sägeblatt und drehte im 6.Gang 14500U, und das mit normaler orginaler 12Volt Ducati Zündung. Auf dauer gesehen für den Motor ungesund, zumal dieser sehr stark vibrierte. Ich verstärkte den Rahmen, baute Motorbügel (Zylinder zum Rahmen) ein, allerdings ohne Erfolg. Das bitzeln an den Füssen war gigantisch. Man musste während der Fahrt aufpassen, dass man keinen Lachkrampf bekam :-). Meine Vermutung hat sich später bestätigt, die vibrationen kamen von der fehlenden ausgebauten Ausgleichswelle.

Der Zylinder wurde bei Volllast relativ schnell heiß, also entschloss ich mich wieder auf Wasserkühlung um zubauen. Natürlich nix 50ccm :-). Es flog mir ein 77ccm MHR Team Replica mit 39er Hub entgegen.

Den luftgekühlten Zylinder schweißte ich dann nach, und verkaufte Ihn weiter.

Natürlich war der 23er Polini und der MHR 50ccm Auspuff zu klein für den 77ccm Zylinder. Also baute ich einen 30er Ansaugstutzen für seitliche Anbringung des Dellorto VHST26 Flachschieber Vergasers.

Was mir nicht gefallen hat, waren die Gussfelgen. Nach langem suchen fand ich jemanden, der mir speziell für meine Malaguti Fifty Speichenfelgen angefertigt hat. Die Naben sind von einer Simson. Die für hinten angefertigte Nabe war ursprünglich eine vorder Nabe, die von Ronge umgebaut wurde. Scheibenbremse vorne und hinten ist ein muß. Ein Bekannter drehte mir dann noch ein paar Adapter-Platten.

Vielen dank an Motorrad Schüler, er nahm sich mein Problem an. Top Arbeit!

Da ich den Motor dank der Vibrationen ehe öffnen muß, kaufte ich mir gleich einen Top Performance Kit mit 87ccm, 44er Hub Kurbelwelle. Verstärkte die Schwinge und fertigte eine Gabelversteifung aus Edelstahl an.