Malaguti Cavalcone Radiale Cross.

| Update | Umbau auf Franco Morini T4 Motor

aus einen häßlichen Endlein wurde eine schöne Cavalcone Dame

lasst Bilder sprechen :-)

hierbei handelt es sich um eine Malaguti Cavalcone Radiale Cross, Baujahr 1974. Leider fehlten sehr viele originale Teile, und ich musste improvisieren. Auspuff innenführend, Seitenteile aus Alu angefertigt. Stoßdämpfer gegen Marzocchi Gasdruckstoßdämpfer ersetzt. Die vordere Gabel gegen eine Gabel mit Bremsscheibenaufnahme getauscht. Alte verchromte Stahlfelgen gegen Alu Speichenfelgen ersetzt.

Licht ist von einer Aprilia. Fußrasten, Bremshebel hinten aus Edelstahl nachgebaut. GFK Kotflügel. Nach langem hin und her entschloss ich mich den UC4 Motor einzubauen. Mit echten 50ccm 2053S Zylinder. Die Tank Aufkleber bestellte ich für teures Geld aus GB. Diese gibt es mittlerweile "dank mir" bei Schneideteufel zu erwerben.

Powerdynamo | Vape Zündung | 12Volt

Ein weiterer Umbau am Moped. Die 6V elektonische Zündung lief hervorragend, allerdings sind die 18Watt für Licht und Hupe einfach zu wenig . So entschloss ich mich eine Vape Zündung von Powerdynamo einzubauen.

OT mit Hilfe eines Schraubenziehers ermittelt. Zündzeitpunkt ist 22° vor OT. Um diesen einzustellen zu können ermittelte ich den Umfang vom Polrad. 328mm : 360° = 0,911 mm pro Grad x 22° = 20,04 mm vor OT.

Um das wegdrehen bei Montage des Polrades zu verhindern feilte ich mit der Schlüsselfeile eine Keilnut hinein.

Malaguti-Cavalcone-Radiale-Cross-Powerdynamo-Vape-Zündung-002

vorher

Malaguti-Cavalcone-Radiale-Cross-Powerdynamo-Vape-Zündung-005-01

nachher, optimal eingestellt (22°)

Malaguti-Cavalcone-Radiale-Cross-Powerdynamo-Vape-Zündung-006

Erste Startversuch, ging der Motor sofort an, Gasannahme eher träge. Mit der Stroboskoplampe schaute ich nach dem Zündzeitpunkt. Dieser war ca. 5 mm von der eigentlichen ZP Markierung entfernt.

Um den ZP von 22° zu erreichen musste ich erneut die Langlöcher vom Stator bearbeiten.