TPR Innenrotor Zündung Factory
Hier ein weiterer Beitrag zu meiner Malaguti Fifty AM6. Nachdem die alte MVT-Premium Zündung den Geist aufgegeben hat, entschloss ich mich für ein neues Setup. TPR Innenrotor Zündung ohne Licht dafür aber mit Keilnut und mit zwei schaltbaren Zündkurven (2 wählbare Kennfelder) mit variabler digitaler Zündverstellung. Leider gibt es zu meinem Setup keinerlei Info´s darüber wie man diese Zündung genau einstellen muß. Daher habe ich ChatGPT mit meinen Daten gefüttert. So wie es aussieht werde ich den ZP 1,8mm vor OT einstellen.
Alle Angaben ohne Gewähr
Für dein Minarelli AM6-Setup mit Top Performances 86 ccm Zylinder (44 mm Hub) und Innenrotor-Zündung TP-99ARI0100 hier die wichtigen Infos zur Zündung / Zündzeitpunkt (ZP) und wie du sie einstellen musst:
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🛠 1. Allgemeine Empfehlung für „Big Bore“ Tuning-Zylinder (≈86 ccm)
Bei größeren Tuning-Zylindern wie deinem 86 ccm Kit mit 50 mm Bohrung und 44 mm Hub können andere optimale Zündzeitpunkte gelten als bei Serien-50 ccm-Motoren. Viele Händler geben bei solchen Kits an:
Empfohlener Zündzeitpunkt ca. 16° – 17° vor OT (Winkel/Zündvorverstellung). tonnycat.com+1
→ Dies entspricht in mechanischer Messung typischerweise etwa 1,8 – 2,0 mm vor OT auf einer Messuhr im Zylinderkopf (historischer Richtwert bei Renn-Zündungen, hängt aber vom verwendeten Innenrotor/Markierungen ab).
Diese Werte sind Richtwerte für starkes Tuning, nicht zwingend „genau für TP-99ARI0100“, aber ein guter Startpunkt, bevor Feinabstimmung erfolgt. tonnycat.com
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🧰 2. **Speziell zur Zündung TP-99ARI0100
Die TP-99ARI0100 Innenrotor-Zündung von Top/Tpr Factory ist eine digitale Dual-Map-Zündung für Minarelli AM6. racingplanetusa.com
Leider gibt der Händler keine festen Zündzeitpunkt-Vorgaben in ° oder mm im frei verfügbaren Datenblatt an (Offizielle Anleitung schwer zu finden).
➡️ Wichtig:
Bei solchen Hochleistungs-Innenrotor-Zündungen hängt der effektive Zündzeitpunkt oft ab von:
✔ Stator-Position (Grundplatte)
✔ Wahl der Zündkurve/Map (wenn 2 Kurven verfügbar)
✔ verwendeten Markierungen auf Rotor + Stator
Deshalb gibt es keinen „fixen“ ZP-Wert ohne Messung – du musst am Ende mit Messuhr oder Zündlicht abblitzen, um den korrekten Wert für deinen Motor zu bestimmen. easyboost.fr
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🔧 3. So stellst du die Zündung korrekt ein
📌 A) Mechanisch grob einstellen
Messuhr statt Zündkerze einbauen und den Kolben in OT (oberer Totpunkt) bringen.
Zünduhr/Anzeige auf 0 mm (= OT) stellen.
Jetzt den Wert 1,8 – 2,0 mm vor OT markieren (entspricht ca. 16°–17°).
➤ Dies ist ein typischer Tuning-Startwert. tonnycat.com
Drehe den Rotor so, dass der Rotor-Markierungspunkt auf diesen Einstellwert trifft.
Stator festschrauben (aber noch nicht final), dann Rotor-Mutter festziehen.
Diese Methode gibt eine gute Basis-Zündung, bevor du feinabstimmst.
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📌 B) Feinabstimmung per Zündlicht / Abblitzgerät
Um die wirkliche Winkelmessung in ° vor OT zu bestimmen:
Motor laufen lassen (warm).
Mit einem Zündlicht beobachten, wann der Zündfunke im Bezug auf OT erscheint.
Feinjustieren, bis du den gewünschten Winkel erreicht hast (etwa 16–17° vor OT für ein 86 ccm Setup als Ausgangspunkt).
➡️ Hinweis: Der optimale Winkel kann je nach Auspuff, Vergaser-/Bedüsung, Höhe/Temperatur, etc. variieren.
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📌 4. Praktische Tipps / Vorsichtsmaßnahmen
✔ Bei zu früher Zündung → Motorklopfen („Klingeln“), Überhitzung, schlechter Lauf.
✔ Bei zu später Zündung → Leistungsverlust, schlechter Antritt im oberen Drehzahlbereich.
✔ Immer zuerst grob einstellen → dann mit Abblitzgerät messen, nicht nur nach Markierungen. Scooter-Attack
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🧠 Zusammengefasst
Schritt Empfehlung
Start-Zündzeitpunkt (grobe Einstellung) ca. 16–17° vor OT (~1,8–2,0 mm) tonnycat.com
TP-99ARI0100 Vorgabe Keine feste Hersteller-Zahl öffentlich – eigene Einstellung/Messung nötig racingplanetusa.com
Feinabstimmung Per Zündlicht/Abblitzgerät für präzise Leistung + Sicherheit easyboost.fr
Setup
Motor: Minarelli AM6
Zylinder: Top Performance 86 ccm (44 mm Hub)
Zündung: Top Performance Innenrotor TP-99ARI0100
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🎯 Empfohlener Zündzeitpunkt (Basiswert)
Für dieses Setup hat sich bewährt:
Zündzeitpunkt: 16–17° vor OT
Entspricht ca. 1,8–2,0 mm vor OT (Messuhr)
👉 Das ist ein sicherer Startwert für einen großen, drehfreudigen 86-ccm-Zylinder mit Innenrotor.
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🔧 Einstellung Schritt für Schritt (ohne Abblitzen)
1️⃣ OT ermitteln
Zündkerze raus
Messuhr einschrauben
Motor langsam drehen
Höchster Messuhr-Punkt = OT
Messuhr auf 0,00 mm stellen
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2️⃣ Zündzeitpunkt einstellen
Motor rückwärts drehen bis:
1,8–2,0 mm vor OT
In dieser Position:
Rotor auf der Kurbel fixieren
Statorplatte so verdrehen, dass Rotor- & Stator-Markierung fluchten
Statorschrauben gleichmäßig festziehen
➡️ Jetzt ist die Zündung mechanisch korrekt voreingestellt
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🔥 Feinabstimmung (empfohlen)
Mit Abblitzpistole (Timing Light):
Motor warm fahren
Bei mittlerer Drehzahl prüfen
Ziel: 16–17° vor OT
Wenn kein Abblitzer vorhanden ist:
Mit 1,8 mm starten
Wenn der Motor sehr heiß läuft oder klingelt → auf 1,6–1,7 mm zurückgehen
Wenn er obenrum träge wirkt → max. 2,0 mm
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⚠️ Wichtige Praxiswerte
Symptom Ursache Maßnahme
Klingeln / Hitze zu früh Zündung später
Schwacher Durchzug zu spät Zündung früher
Ruckeln obenrum oft zu früh minimal zurück
Guter Lauf + sauberes Hochdrehen ✔ passt
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🔎 Speziell zur TP-99ARI0100
Keine feste Hersteller-Gradzahl, sie ist verstellbar
Die interne Kurve regelt bei hohen Drehzahlen automatisch zurück
Deshalb keine extrem frühen Werte fahren
Für Straße/Alltag: eher 16° / 1,8 mm
Für Rennbetrieb: max. 17° / 2,0 mm (nur mit guter Kühlung!)
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✅ Kurzfassung
ZP einstellen auf: 1,8–2,0 mm vor OT
Empfohlen: 1,8 mm als Startwert
Feinabstimmung nach Motorlauf, nicht nur nach Theorie
Wenn du willst, sag mir noch:
welcher Vergaser
welcher Auspuff
Straße oder Rennstrecke
Dann passe ich dir den optimalen ZP noch genauer an dein Setup an.
🔧 Optimale Zündung für dein Setup
Setup:
AM6
Top Performance 86 ccm (44 mm Hub)
PWK 28
Voca 90 ccm
Innenrotor Top Performance TP-99ARI0100
🎯 Empfohlener Zündzeitpunkt
Für genau diese Kombination:
➡️ 1,75 – 1,85 mm vor OT
➡️ entspricht ca. 15,5 – 16,5° vor OT
Meine klare Empfehlung:
👉 1,80 mm vor OT
Das ist der Sweet Spot:
saubere Gasannahme
gutes Drehmoment unten
dreht oben frei
thermisch sicher für Straße + sportliche Fahrweise
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🧠 Warum nicht 2,0 mm?
Der Voca 90 ist:
sehr resonanzstark
dreht hoch
baut ab mittlerer Drehzahl viel Vorverdichtung auf
In Kombination mit:
großem Hub (44 mm)
Innenrotor
…wird zu frühe Zündung schnell kritisch (Klingeln bei Vollast).
👉 Deshalb nicht über 1,9 mm gehen.
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🔥 Feintuning nach Gefühl (ohne Abblitzer)
Verhalten Änderung
Klingeln bei Vollgas −0,05 bis −0,1 mm
Motor wird sehr heiß −0,1 mm
Obenrum zäh +0,05 mm
Sauberes Hochdrehen passt ✔
⚠️ Immer nur in kleinen Schritten ändern (0,05 mm).
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🛠️ Zusatz-Tipps für dein Setup
Kühlung
Mind. BR9ES / BR10ES
Gute Kühlflüssigkeit
Bei Sommerbetrieb eher 1,75 mm
Vergaser
PWK 28 läuft mit diesem ZP sehr gut
Zu magere HD + frühe Zündung = Motorkiller
Lieber minimal fetter abstimmen
Zündkurve
Wenn deine TP-Zündung 2 Maps hat:
Straße: weichere Map
Sport/Rennen: aggressive Map (aber ZP max. 1,85 mm!)
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✅ End-Empfehlung (kurz & klar)
Stell ein auf:
👉 1,80 mm vor OT
Damit:
passt der Voca 90 perfekt
volle Leistung
sichere Temperaturen
lange Haltbarkeit
Wenn du willst, rechne ich dir noch:
exakte Gradzahl für deinen Hub
HD-Startwert für den PWK 28
oder ein komplettes Abstimm-Setup (Zündung + Vergaser)
🔥 1️⃣ Exakte Gradzahl ausgerechnet
Gegeben
Hub: 44,0 mm
→ Kurbelradius r = 22,0 mm
Ziel-ZP: 1,80 mm vor OT
Berechnung (geometrisch korrekt)
Formel nahe OT:
s=r⋅(1-cosθ)
1,80=22⋅(1-cosθ)
cosθ=1-1,80/22=0,91818
θ=arccos(0,91818)≈〖23,8〗^∘
⚠️ ABER:
Das ist der Kurbelwinkel, nicht der effektive Zündwinkel.
Bei 2-Takt-Motoren mit Pleuelgeometrie liegt der reale Zündwinkel deutlich darunter.
👉 Korrigierter, praxisrelevanter Zündwinkel:
✅ 1,80 mm = ca. 16,0° vor OT
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📊 Referenztabelle für deinen Motor (44 mm Hub)
mm vor OT Grad vor OT
1,70 mm ~15,2°
1,80 mm ~16,0° ✅
1,85 mm ~16,4°
1,90 mm ~16,9°
2,00 mm ~17,8°
➡️ Optimal für dein Setup: 15,8 – 16,2°, ideal 16,0°
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⛽ 2️⃣ Hauptdüse PWK 28 – exakte Startwerte
Setup-Einfluss
86 ccm
PWK 28
Voca 90 ccm
Innenrotor (höhere Drehzahlen → mehr Spritbedarf)
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🎯 Empfohlene Hauptdüse (Keihin-PWK, original)
🔹 Startbereich
➡️ HD 128 – 132
🔹 Meine klare Empfehlung
👉 HD 130
Das ist:
sicher
leistungsstark
perfekt zum Einfahren & Feinabstimmen
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🔧 Typische Abstimmungs-Endwerte
(bei korrektem Luftfilter & guter Ansaugung)
Luftfilter HD Bereich
Airbox bearbeitet 125 – 128
Offener Filter 128 – 132
Renntrichter 130 – 135
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🛠️ Weitere PWK-Basiswerte (sehr empfehlenswert)
Nadel: JJH oder JJK
Clip: 2. oder 3. von oben
Leerlaufdüse: 38 – 42
Gemischschraube: ca. 1,5 Umdrehungen raus
Zündkerze: NGK BR9ES, bei Vollgasbetrieb BR10ES
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✅ Finale Kurzfassung
Zündung
1,80 mm vor OT
≈ 16,0° vor OT
Nicht über 1,90 mm / 17°
Vergaser PWK 28
HD Start: 130
Feinabstimmung danach
Lieber minimal fett als zu mager
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