AM6 TPR87ccm | Neuaufbau.

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Hier wurde ein alter AM6 Motor geflowt, mit neuen Lagern und Simmerringe bestückt. Verstärkte TPR 44er Hub Kurbelwelle, 87ccm Zylinder. Um die vibrationen vom Motor abzufangen, entschloss ich mich die Ausgleichswelle mit zu verbauen. siehe auch | Werkstatt-Handbuch AM6 |


um die abgerissene Schraube am Gehäuse zu entfernen, musste ich eine Mutter anschweißen, um diese dann heraus drehen zu können. Um auf Nr. sicher zu gehen, schnitt ich das M6 Gewinde nach.

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Gehäuse geschlossen. Zylinderfuß zusätzlich mit  Dichtmasse abgedichtet. Überschüssige Dichtmasse nach austrocknung entfernt. 


Bitte achtet darauf die Ausgeleichswelle mit zu verbauen. Ohne diese Welle sind die vibrationen einfach zu stark.


Orginal Kupplungskorb mit Polini 5-Scheiben Kupplungsbeläge



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Die defekte Kickstarter-Welle musste ich durch einen neue Welle ersetzen.

 Neu Pulverbeschichteter Seitendeckel


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Minarelli-AM6-Motor-ASS-Seitliche-Anbringung

 

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Fazit, das Werkstatt-Handbuch ist Gold wert. Als Laie verständlich erkärt. Speziell bei diesem Setup mit TPR87ccm, 28er PWK Vergaser und Voga Auspuff, rate ich von einer Innenrotor-Zündung ab. Normales fahren ist nicht mehr Möglich. Geht sofort hoch.


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