Malaguti | Dokumente | Daten | Tip´s u. Tricks.

Hier ein paar Unterlagen/ Informationen für Eure Moped´s


Malaguti eFifty (elektro) | Datenblatt |

ALLE ANGABEN OHNE GEWÄHR


Franco Morini UC4, UC6 | Werkstatthandbuch | Datenblatt | Lager & Simmerringe | Franco Morini

Franco Morini Turbostar | Explosionszeichnung | Lager & Simmerringe | Turbostar

Franco Morini UC6 50ccm | Lager & Simmerringe |

Franco Morini FM6.80 | 80ccm | CH80 Elektrik |  Lager & Simmerringe |

Franco Morini | UC4 UC6 | FM6.80 | Zündung einstellen |

Franco Morini Dichtungen | UC4, UC6, Turbostar, FM6.80 |

Malaguti Cavalcone Radiale Cross| Datenblatt |

Malaguti Cavalcone C80 | Datenblatt |

Malaguti Fifty HF | Schaltplan Kontaktzündung |

Malaguti Gran Sport | GAM 6 | 1962 | ABE pdf |

Malaguti Super Cinque | GAM 16 | 1975 |

Malaguti Fifty | GAM 40 | 1974 | ABE pdf |

Malaguti Fifty Fifty HF Special | GAM 45 | 1976 | ABE pdf |

Malaguti Fifty | GAM 59 | 1979 | ABE pdf |

Malaguti Fifty | GAM 60 | 1979 | ABE pdf |

Malaguti Fifty Full | GAM70 | 1982 | ABE pdf | mein Umbau eFifty | TÜV

Malaguti Fifty TOP | ZJM13 | 1985 | ABE pdf |

Malaguti RST | Werkstatthandbuch |

Malaguti Ronco Bj 1977/78 | Ersatzteile | Schaltplan

Malaguti Ronco Mofa 1981 | Ersatzteile |

Malaguti Chopper 80 | CH80 | Schaltplan |


Malaguti Fifty AM6 | Innenrotor-Zündung | MVT Premium AM6 einstellen

 

Zylinder | Franco Morini | GILARDONI | Simonini

Zylinder 2057 | Zylinderkopf 5025 | 50ccm | Mofa 4-Gang

Zylinder 2051 | Zylinderkopf 5018 | 50ccm | Mokick

Zylinder 2029 | Zylinderkopf 5020 | 50ccm | Turbo-Version

Zylinder 2052 | 50ccm | ca. 5,5PS

Zylinder 2053S | 50ccm | mit zusätzlichen Überströmer | ca. 9,5 PS (26er Vergaser)

Zylinder 2060 | 50ccm | Membranen gesteuert!

Zylinder 2064 | 50ccm | Nachfolger vom 2053S, NICHT ZU EMPFEHLEN! geht nur auf Drehzahl

Zylinder 2066 | 80ccm |

Zylinder Simonini CCM | 60ccm | Rennzylinder | bis zu 14PS (mit 28er Vergaser)

Kolben | Franco Morini

Zylinder 2053 (9,5 PS) | 230132 (1-Kolbenring) Asso 1611
Zylinder 2052 (5,5 PS) | Asso 2193 (230133 2-Kolbenringe) Mofa und Mokick
Zylinder 2051 (3,0 PS) | Asso 2193 (230133 2-Kolbenringe) Mofa und Mokick
80 ccm | Asso 2425
Euro 70 ccm | Meteor 1170
Euro 5 PS/ 9,5 PS | Meteor 1176


Kolbenbilder eines 2-Takters



Kolbenbolzen | Franco Morini

Zylinder 2066 | FM 6.80 | 13,98mm x 38,74mm

Eurozylinder 65ccm | 11,98mm x 37,88mm

Zylinder 2051 2052 2053S | 50ccm, 11,97mm x 31,42mm


Nadellager | Franco Morini

Franco Morini | 50ccm | 12er Kolbenbolzen | Nadellager 12x15x15

Franco Morini | 80ccm | 14er Kolbenbolzen | Nadellager 14x18x17-A


Kleinteile | Ersatzteile

  • Franco Morini UC4 UC6 | Kupplungsseitendeckel | Öl-Standkontroll-Schraube (Plasik) M14x1,25 Ölablassschraube, Verschlussschraube zu finden im worldwildweb unter der Nr. 45618 Peugeot


Vergaser

Damit man ungefähr die benötigte HD Größe ermitteln kann, gibt es eine kleine Formel

Vergasergröße x 5 x 0,9 = ungefähre HD Größe


Beispiele!!


PWK 28 mit Sportluftfilter (0,95)  | 28 x 5 x 0,95 = HD133

Dellorto SHBC 19.19D mit original Luftfilter (0,9) | 19 x 5 x 0,9 = HD86

Dellorto SHBC 14.12 mit original Luftfilter (0,9) | 14 x 5 x 0,9 = HD63

Dellorto SHBC 16.16 mit original Luftfilter (0,9) | 16 x 5 x 0,9 = HD72


Dellorto SHA 14/9 | Klemmung 16mm | Mofa | Hauptdüse 48

Dellorto SHA 14/12 |  Klemmung 18mm | Mokick | Hauptdüse 58

Dellorto SHBC 16.16 | Klemmung 19mm | Ansaugstutzen aus Edelstahl

Dellorto PHBG 19 und 21 | Klemmung 24mm

Dellorto PHBL 24 | Klemmung 28,6mm

Dellorto Handbuch

Tips zum Vergaser einstellen




Kette

Malaguti Ronco | 12/44, M1/2 x 3/16 = 110 Glieder, 415H (verstärkt)

Malaguti Ronco 21 | 13/36, M1/2 x 3/16 = 106 Glieder, 415H (verstärkt)

Malaguti Cavalcone | 13/50, 1/2 x 3/16 = 114 Glieder, 415H (verstärkt)


Übersetzung

Model

Motor


Übersetzung

Kette 415H

Fifty

UC3/ UC4

Mofa

12/40

111 Glieder

Fifty


Mokick

13/30

105 Glieder

Fifty

FM6.80

80er

13/38


Ronco

UC3/ UC4

Mofa

12/44, 12/36

110 Glieder 12/44

Ronco


Mokick

13/36, 12/36

106 Glieder 13/36

V4

UC3/ UC4

Mofa

12/40

105 Glieder

V4


Mokick

13/36

103 Glieder

Cavalcone


Mokick

13/51

112 Glieder

Cavalcone C40

UC6

Mokick

13/50


Cavalcone C40

 

UC6

Mokick

13/47


Cavalcone Radiale Cross

UC4 2053S

50ccm

13/40


Trail


Mokick

13/52

112 Glieder


UC4 2053S

50ccm

12/36



UC4 Euro

65ccm

12/44



Vordergabel | Marzocchi | Füllmenge

Model

Füllmenge (Marzocchi Gabelöl HLP 80)

Fifty/ V4

110-140ml je Holm

Ronco

170ml je Holm

Cavalcone/ Trail

140ml je Holm

 

Naben

Malaguti Ronco/ Cavalcone bis Baujahr 1980 | Vorder -und Hinterrad 6201 2RS 12x32x10

Malaguti Cavalcone (Grimeca) ab 1981 | vorne 6202 2RS 15x35x11

Malaguti Cavalcone (Grimeca) ab 1981 | hinten 6203 2RS 17x40x12


Reifen | Felgen

vorne:

Malaguti Fifty HF/ Full

2.50-17/ 2.75-17

Luftdruck 1,5 bar


Malaguti Ronco

2.50-21

Luftdruck 1,8-2,0 bar


Malaguti Cavalcone HF 50

2.50-21

Luftdruck 1,8-2,0 bar | AKRON-Alufelgen


Malaguti Cavalcone 80

2.50-21

Luftdruck 1,8-2,0 bar | AKRON-Alufelgen


Malaguti Cavalcone Radiale Cross | C40

2.50-21

Luftdruck 1,8-2,0 bar


Malaguti Chopper 80

2.75-17

Luftdruck 1,8-2,0 bar


Malaguti V4

2.50-17

Luftdruck 2,2 bar


Malaguti Trail

2.50-21

Luftdruck 1,8-2,0 bar


Malaguti Ronchino

2,25-14

Luftdruck 2,0 bar


Malaguti HACCAPI

2,25-16

Luftdruck 2,0 bar


Malaguti TOTEM Rally

2,50-16

Luftdruck 2,0 bar





hinten:

Malaguti Fifty HF/ Full

3.25-16

Luftdruck 2,0 bar


Malaguti Ronco

3.00-18

Luftdruck 2,0-2,25 bar


Malaguti Cavalcone HF 50

3.00-18

Luftdruck 2,0-2,25 bar | AKRON-Alufelgen


Malaguti Cavalcone 80

3.50-18

Luftdruck 2,0-2,25 bar | AKRON-Alufelgen


Malaguti Cavalcone Radiale Cross | C40

3.00-18

Luftdruck 2,0-2,25 bar


Malaguti Chopper 80

3.50-17

Luftdruck 2,0-2,25 bar


Malaguti V4

2.75-17

Luftdruck 2,5 bar


Malaguti Trail

3.50-18

Luftdruck 2,0-2,25 bar


Malaguti Ronchino

2,25-14

Luftdruck 2,0-2,25 bar


Malaguti HACCAPI

2,50-16

Luftdruck 2,0-2,25 bar


Malaguti TOTEM Rally

2,75-16

Luftdruck 2,0-2,25 bar


Malaguti Fifty HF AM6 Custom-Umbau

Speichenfelge | Nabe Simson vorne| Felgenring 1.6 | 80/80-16 | Mitas Reifen
Speichenfelge | Nabe Simson vorne Umbau auf hinten (Ronge)| Felgenring 1.85 | 3.25-16 | Vree Rubber Reifen

mögliche Reifengrößen

Speichenfelge | vorne | Felgenring 1.85 | 2.75-16 | Heidenau K36/1 Reifen
Speichenfelge | hinten | Felgenring 2.15 | 110/80-16 oder 110/90-16 beide Heidenau K36/1 Reifen

Malaguti Fifty HF | Schwingenbuchse

Am besten man fertigt diese aus POLYURETHAN (Kunststoff)

siehe auch Schwingenbuchse aus Messing


Malaguti-Fifty-HF-Schwingenbuchse-002


Malaguti-Fifty-HF-Schwingenbuchse-001


Steckachse Skizze


Steckachse-Malaguti-Fifty-Diskgabel_1
Steckachse-Malaguti-Fifty-Diskgabel_1
Steckachse-Malaguti-Fifty-Hinterrad
Steckachse-Malaguti-Fifty-Hinterrad
Steckachse-Malaguti-Fifty-Schwinge
Steckachse-Malaguti-Fifty-Schwinge

siehe auch hier 😎

 

Getriebeöl

laut alter Betriebsanleitung!

  • Malaguti wird empfohlen | SAE W30
  • Malaguti C80 Getriebeöl | SAE 20 W-40 oder 15 W-50
  • Morini Werkstatthandbuch | SAE 80 oder Motoröl 20 W - 50 HD


Manche fahren die Motoren mit Getriebeöl SAE-90, um das nervige Kupplungsrutschen zu vermeiden mischen Sie dann Öl Additiven hinzu.

Sehr gute Erfahrungen haben wir mit dem Getriebeöl von MTL Getriebeöl SAE 80 gemacht.

Füllmenge Franco Morini UC4 UC6 = 0,91L


2Takt Öl

TTS Castrol war in den 80er Jahren ein sehr gutes Öl. Alleine der Geruch vom verbrannten 2Takt-Öl, Suchtfaktor! :-) Leider gibt´s dieses Öl nicht mehr. Alternativ bekommt man von Castrol die weiterentwickelte Variante. Castrol A747. Castrol R 40. Beides mit Rizinusöl


| Update 13.02.2022 |

Ein weiteres sehr gutes 2 Takt Öl ist das Motul 710, 100% Syntetisches Öl. Kommt den alten TTS Öl vom Geruch sehr nahe.

Flammpunkte:

MOTUL 100   132°C
MOTUL 510   117°C
MOTUL SCOOTER XPERT   144 °C
MOTUL 800   252 °C
MOTUL 710   88°C
MOTUL SCOOTER POWER   100 °C
MOTUL GRAND PRIX   256 °C

 Mischtabelle Benzin Öl/Gemisch Liter/ml

Stage6 stellt diesen V-Force Carbonmembranblock



Die älteren Motoren UC4 , Turbostar, UC6 sollten mit einem Mischungsverhältnis von 1:33 gefahren werden. Auch hier wird viel darüber diskutiert. Zuviel 2-Takt Öl kann ebenfalls den Motor schaden.


Hier meine Empfehlung und ohne Gewähr

Motoren mit Pleul Kolbenlager aus Messing wird empfohlen Mischverhältnis 1:25. Die Messing-Buchse wurden sehr oft in den alten Turbostar Motoren verbaut.


Mischungsverhältnis, wo die meisten Moped-Enthusiasten nutzen!

FM UC4 UC6 | Mischungsverhältnis 1:33 | 5000ml Benzin : 150ml 2-T Öl = 1:33


Update, und ohne Gewähr!

FM UC4 UC6 | Mischungsverhältnis 1:40 | 5000ml Benzin : 125ml 2-T Öl = 1:40


An meiner Rennmaschine Malaguti Fifty AM6 Costum werde ich sogar noch einen Schritt weiter gehen, und auf 1:50 (5L/100ml 2TÖl) runter gehen. Laut Betriebsanleitung fährt man den Membran gesteuerten Motor mit orginal Zylinder ebenfalls mit 1:50


Mathy Universal TS 2-Takt Additiv | 04.09.2021 |

Es ist ein 2-Takt Additiv für Getrennt- und Gemischschmierung. Bietet hervorragenden Schutz gegen Verschleiß und Korrosion. Verhindert Ablagerungen im Brennraum, Zündkerzen, Auslassschlitzen usw.

Dosierungsempfehlungen


Polrad Nr. | Franco Morini

Eine tolle Anleitung über die Powerdynamo Zündung findet Ihr hier.


EINBAUANLEITUNG  Powerdynamo vom Andreas Grimm.


Hilfestellung zum Thema Dansi Kontakt und Dansi Elektronische Zündung einstellen, findet Ihr hier.


Polrad Zündung FM UC-Motoren_001

Polradabzieher für Ducati und Dansi Zündung Gewindegröße M19x1

Die richtige Zündkerze | Franco Morini |

Motor

Gewinde

Bosch

Champion

NGK

UC6 80ccm, 6.80

14x1.25 (lang)

W7D

N9Y

BP6ES



175 T 30

RN9YC


UC4 50ccm

14x1.25 (kurz)


L86C

B8HS, BR8HS

UC4 60-65ccm

14x1.25 (kurz)



B9HS, BR9HS

G30 G303 G304

14x1.25 (lang)

W2CC

N2C

B9ES

Zündkerzenwärmewert

Setup für Franco Morini & Minarelli Motoren | Download |

Setup FM Minarelli_003


Einbau Kickstarter-Welle


  1. Kickstarterhalteschraube öffnen
  2. Kickstarterinnenleben einlegen, dass der fette Zapfen auf ca. 13  - 14 Uhr steht
  3. Mit dem Kickstarter gegen dem Uhrzeigersinn drehen bis der fette Zapfen unter der Kickstarterhalteschraube ist.
  4. Kickstarter abziehen und dabei die Welle festhalten.
  5. Kickstarterhalteschraube einschrauben
  6. Kreuzschlitzschraubendreher durch den Seitendeckel stecken und damit die Kickstarterwelle andrücken.
  7. Den Seitendeckel anpressen und verschrauben.
  8. Dichtung nicht vergessen!
  9. Kickstarter von außen montieren, fertig.


Marzocchi Gasdruckstoßdämpfer | Reparaturanleitung |

Unbedeklichkeitsbescheinigung Vordruck | Vorlage für KFZ-Zulassungsstelle |

Berechnungstabelle Vmax | Tabelle Vmax |

Malaguti Motorradlackformeln | Download |

Babyblau: Glasurit U5*01*02.00
Blaumetallic: Glasurit MB 843.10

Sebac/Marzocchi Federn rot:
RAL 3020 Verkehrsrot
Sebac Federn blau:
RAL 5003

Rahmen bis 1978:
RAL 9006 Weißaluminium
Tank bis 1978 und BF:
RAL 601 Maigrün




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