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Malaguti eFifty (elektro) | Datenblatt | Freiwillige Zulassung für THG-Prämie

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Explositionszeichnung Motoren

Explosionszeichnungen der Malaguti FIFTY

Handbücher

GAM | ZJM | OM | Auflistung | Modelbezeichnung | Homologationsdaten | Genehmigungsunterlagen

Acht Modelle die von Detlev Louis aus Hamburg importiert wurden. Hierfür gibt es keine Homologationsdaten bzw. GAM Nummern. Man spricht von Nebentypen die speziell für die Bundesrepublik gefertigt wurden.

Zylinder | Franco Morini | GILARDONI | Simonini

Zylinder 2057 | Zylinderkopf 5025 | 50ccm | Mofa 4-Gang

Zylinder 2051 | Zylinderkopf 5018 | 50ccm | Mokick

Zylinder 2029 | Zylinderkopf 5020 | 50ccm | Turbo-Version

Zylinder 2052 | 50ccm | ca. 5,5PS

Zylinder 2053S | 50ccm | mit zusätzlichen Überströmer | ca. 9,5 PS (26er Vergaser)

Zylinder 2060 | 50ccm | Membranen gesteuert!

Zylinder 2064 | 50ccm | Nachfolger vom 2053S

Zylinder 2066 | 80ccm | FM6.80

Zylinder 2068 | 50ccm | T4 | kleines Membranen

Zylinder 2082 | 50ccm | T4 | großes Membranen | Cavalcone Umbau auf T4

Zylinder 2085 | 75ccm | T4 | großes Membranen

Zylinder Eurocilindro | 75ccm | T4GS | großes Membranen | ⚠️Anleitung | T4GS Eurocilindro 48mm (75ccm) Anleitung⚠️| auf Anfrage erhältlich

Zylinder Giladoni Polini 6001 | 75ccm | T4 | ohne Membranen

Zylinder Simonini CCM | 60ccm | Rennzylinder | bis zu 14PS (mit 28er Vergaser) |

Kolben | Franco Morini

Zylinder 2053 (9,5 PS) | 230132 (1-Kolbenring) Asso 1611
Zylinder 2052 (5,5 PS) | Asso 2193 (230133 2-Kolbenringe) Mofa und Mokick
Zylinder 2051 (3,0 PS) | Asso 2193 (230133 2-Kolbenringe) Mofa und Mokick
80 ccm | Asso 2425
Euro 70 ccm | Meteor 1170
Euro 5 PS/ 9,5 PS | Meteor 1176

Kolbenbilder eines 2-Takters

Kolbenbolzen | Franco Morini

Zylinder 2066 | FM 6.80 | 13,98mm x 38,74mm

Eurozylinder 65ccm | 11,98mm x 37,88mm

Zylinder 2051 2052 2053S | 50ccm, 11,97mm x 31,42mm

Nadellager | Franco Morini

Franco Morini | 50ccm | 12er Kolbenbolzen | Nadellager 12x15x15

Franco Morini | 80ccm | 14er Kolbenbolzen | Nadellager 14x18x17-A

Auspuff Bezeichnung | DGM

Malaguti Fifty | Mofa | DGM 36408-S

Malaguti Fifty | Mokick | DGM 36404-S (ohne Prallblech)

Malaguti CH80 | 80er | DGM 36404 S-R Doppelauspuff linke Seite | DGM 36404 S Doppelauspuff rechte Seite

Malaguti Fifty Full CX | mit T4GS Motor | orginal 14/12er Vergaser | DGM 36404 S

Kleinteile | Ersatzteile | auf Anfrage erhältlich

• Franco Morini UC4 UC6 | Kupplungsseitendeckel | Öl-Standkontroll-Schraube (Plasik) M14x1,25 Ölablassschraube, Verschlussschraube zu finden im worldwildweb unter der Nr. 45618 Peugeot 
• Öleinfüllschraube Franco Morini UC6 Turbostar | Minarelli P6 |
  
• Zylinderkopfdichtung Alu Franco Morini | Ovaler Brennraum | 65ccm |
  
• Schaltpins Franco Morini UC6 Turbostar | aus Silberstahl gehärtet |
  
• Kupplungskorb Sicherungsblech VA |
  
• Steckachsen Set für Malaguti Fifty | VA | mit Messingbuchse |
  
• Sportkupplungsbeläge mit Federn Franco Morini | UC4 | UC6 | Turbostar | FM6.80 | T4 | G30 |
  
• Ansaugstutzen Franco Morini T4 | CNC gefräst | 19mm |
  
• Ansaugstutzen Franco Morini UC4 | UC6 | Turbostar | CNC gefräst | gerade und abgewinkelt |
  
• Polrad Halbmondkeile Franco Morini |
  
• Auspuff-Flansch Dichtung mit Kupferring Franco Morini |
  
• Gaszug für Dellorto Vergaser mit kleinem Nippel
• Bremspumpe | Bremszange | Ersatz | alternative zu Grimeca, günstiger und funktionieren genauso gut sind die Bremsanlagen von Zündapp wie z.B. K KS 80 GTS 50 WC
• Bremsscheibe Alternative | 220mm |
  
• Gianelli Auspuff | Rennauspuff | Resonanz | obenliegend! für Ronco, Cavalcone | 50ccm | muß speziell für jedes Moped angepasst werden |
  
• Lager & Simmerringe | sehr gute Erfahrungen haben wir mit SKF und FAG gemacht
  

Vergaser

Damit man ungefähr die benötigte HD Größe ermitteln kann, gibt es eine kleine Formel

Vergasergröße x 5 x 0,9 = ungefähre HD Größe

Beispiele!!

PWK 28 mit Sportluftfilter (0,95)  | 28 x 5 x 0,95 = HD133

Dellorto SHBC 19.19D mit original Luftfilter (0,9) | 19 x 5 x 0,9 = HD86

Dellorto SHBC 14.12 mit original Luftfilter (0,9) | 14 x 5 x 0,9 = HD63

Dellorto SHBC 16.16 mit original Luftfilter (0,9) | 16 x 5 x 0,9 = HD72

Dellorto SHA 14/9 | Klemmung 16mm | Mofa | Hauptdüse 48

Dellorto SHA 14/12 |  Klemmung 18mm | Mokick | Hauptdüse 58

Dellorto SHBC 16.16 | Klemmung 19mm | Ansaugstutzen aus Edelstahl

Dellorto PHBG 19 und 21 | Klemmung 24mm

Dellorto PHBL 24 | Klemmung 28,6mm

Dellorto Handbuch 2.1 | auf Anfrage erhältlich

Kette

Malaguti Ronco | 12/44, M1/2 x 3/16 = 110 Glieder, 415H (verstärkt)

Malaguti Ronco 21 | 13/36, M1/2 x 3/16 = 106 Glieder, 415H (verstärkt)

Malaguti Cavalcone | 13/50, 1/2 x 3/16 = 114 Glieder, 415H (verstärkt)

Übersetzung

Vordergabel | Marzocchi | Füllmenge

Naben

Malaguti Ronco/ Cavalcone bis Baujahr 1980 | Vorder -und Hinterrad 6201 2RS 12x32x10

Malaguti Cavalcone (Grimeca) ab 1981 | vorne 6202 2RS 15x35x11

Malaguti Cavalcone (Grimeca) ab 1981 | hinten 6203 2RS 17x40x12

Reifen | Felgen

Malaguti Fifty HF AM6 Custom-Umbau

Speichenfelge | Nabe Simson vorne| Felgenring 1.6 | 80/80-16 | Mitas Reifen
Speichenfelge | Nabe Simson vorne Umbau auf hinten (Ronge)| Felgenring 1.85 | 3.25-16 | Vree Rubber Reifen

mögliche Reifengrößen

Speichenfelge | vorne | Felgenring 1.85 | 2.75-16 | Heidenau K36/1 Reifen
Speichenfelge | hinten | Felgenring 2.15 | 110/80-16 oder 110/90-16 beide Heidenau K36/1 Reifen

Malaguti Fifty HF | Schwingenbuchse

Am besten man fertigt diese aus POLYURETHAN (Kunststoff)

siehe auch Schwingenbuchse aus Messing

Steckachse Skizze

Steckachse-Malaguti-Fifty-Diskgabel_1

Steckachse-Malaguti-Fifty-Hinterrad

Steckachse-Malaguti-Fifty-Schwinge

siehe auch hier 😎

Getriebeöl

laut alter Betriebsanleitung!

• Malaguti wird empfohlen | SAE W30
  

• Malaguti C80 Getriebeöl | SAE 20 W-40 oder 15 W-50
  

• Morini Werkstatthandbuch | SAE 80 oder Motoröl 20 W - 50 HD

Manche fahren die Motoren mit Getriebeöl SAE-90, um das nervige Kupplungsrutschen zu vermeiden mischen Sie dann Öl Additiven hinzu.

Sehr gute Erfahrungen haben wir mit dem Getriebeöl von MTL Getriebeöl SAE 80 gemacht.

Füllmenge Franco Morini UC4 (breites Gehäuse) UC6 = 0,91L

2Takt Öl

TTS Castrol war in den 80er Jahren ein sehr gutes Öl. Alleine der Geruch vom verbrannten 2Takt-Öl, Suchtfaktor! :-) Leider gibt´s dieses Öl nicht mehr. Alternativ bekommt man von Castrol die weiterentwickelte Variante. Castrol A747. Castrol R 40. Beides mit Rizinusöl

| Update 13.02.2022 |

Ein weiteres sehr gutes 2 Takt Öl ist das Motul 710, 100% Syntetisches Öl. Kommt den alten TTS Öl vom Geruch sehr nahe.

| Update 26.06.2022 | 👍

Belastungstest von 250km (Schwarzwald Moped Marathon) mit 1:50er Mischung bestanden. Wenig Rückstände, wird sauber verbrannt. kein Kolbenklemmer, keine verkokung der Kolbenringe.

Flammpunkte: MOTUL 100   132°C MOTUL 510   117°C MOTUL SCOOTER XPERT   144 °C MOTUL 800   252 °C MOTUL 710   88°C MOTUL SCOOTER POWER   100 °C MOTUL GRAND PRIX   256 °C

Mischtabelle Benzin Öl/Gemisch Liter/ml

Die älteren Motoren UC4 , Turbostar, UC6 sollten mit einem Mischungsverhältnis von 1:33 gefahren werden. Auch hier wird viel darüber diskutiert. Zuviel 2-Takt Öl kann ebenfalls den Motor schaden.

Hier meine Empfehlung und ohne Gewähr

Motoren mit Pleul Kolbenlager aus Messing wird empfohlen Mischverhältnis 1:25 (Stand 1980er). Die Messing-Buchse wurden sehr oft in den alten Turbostar Motoren verbaut.

Mischungsverhältnis, wo die meisten Moped-Enthusiasten nutzen!

FM UC4 UC6 | Mischungsverhältnis 1:33 | 5000ml Benzin : 150ml 2-T Öl = 1:33

Update, und ohne Gewähr!

FM UC4 UC6 | Mischungsverhältnis 1:40 | 5000ml Benzin : 125ml 2-T Öl = 1:40

An meiner Rennmaschine Malaguti Fifty AM6 Costum werde ich sogar noch einen Schritt weiter gehen, und auf 1:50 (5L/100ml 2TÖl) runter gehen. Laut Betriebsanleitung fährt man den Membran gesteuerten Motor mit orginal Zylinder ebenfalls mit 1:50

Mathy Universal TS 2-Takt Additiv | 04.09.2021 |

Es ist ein 2-Takt Additiv für Getrennt- und Gemischschmierung. Bietet hervorragenden Schutz gegen Verschleiß und Korrosion. Verhindert Ablagerungen im Brennraum, Zündkerzen, Auslassschlitzen usw.

Dosierungsempfehlungen

Polrad Nr. | Franco Morini | 

Eine tolle Anleitung über die Powerdynamo Zündung findet Ihr hier.

EINBAUANLEITUNG  Powerdynamo vom Andreas Grimm.

Hilfestellung zum Thema Dansi Kontakt und Dansi Elektronische Zündung einstellen, findet Ihr hier.

Polradabzieher für Ducati und Dansi Zündung Gewindegröße M19x1

Franco Morini | T4 GS | Zylinder FM2082 | 12V elektr. | Polrad Ducati 310913, Ducati 310813

Die richtige Zündkerze | Franco Morini |

Zündkerzenwärmewert

Setup für Franco Morini & Minarelli Motoren | Download |

Einbau Kickstarter-Welle

1. Kickstarterhalteschraube öffnen
2. Kickstarterinnenleben einlegen, dass der fette Zapfen auf ca. 13  - 14 Uhr steht
3. Mit dem Kickstarter gegen dem Uhrzeigersinn drehen bis der fette Zapfen unter der Kickstarterhalteschraube ist.
4. Kickstarter abziehen und dabei die Welle festhalten.
5. Kickstarterhalteschraube einschrauben
6. Kreuzschlitzschraubendreher durch den Seitendeckel stecken und damit die Kickstarterwelle andrücken.
7. Den Seitendeckel anpressen und verschrauben.
8. Dichtung nicht vergessen!
   
9. Kickstarter von außen montieren, fertig.

Unterschiede Kickstarterwelle viel mir auf.... Zahnrad für T4 hat 23 Zähne. UC4 UC6 hat das Zahnrad 24 Zähne.

Marzocchi Gasdruckstoßdämpfer | Reparaturanleitung | auf Anfrage erhältlich

Unbedeklichkeitsbescheinigung Vordruck | Vorlage für KFZ-Zulassungsstelle | auf Anfrage erhältlich

Berechnungstabelle Vmax | Tabelle Vmax | auf Anfrage erhältlich

Malaguti Motorradlackformeln | Download |

Babyblau: Glasurit U5*01*02.00
Blaumetallic: Glasurit MB 843.10

Sebac/Marzocchi Federn rot:
RAL 3020 Verkehrsrot
Sebac Federn blau:
RAL 5003

Rahmen bis 1978:
RAL 9006 Weißaluminium
Tank bis 1978 und BF:
RAL 601 Maigrün

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